8年,维修超过1000架次飞机!从深夜工作到清晨,只为保障每一个乘客的生命安全!

原标题:8年,维修超过1000架次飞机!从深夜工作到清晨,只为保障每一个乘客的生命安全!

全文共1912字,阅读大约需要5分

脚踏实地,奋发有为,

用科学知识投身家乡建设、

用青春的力量引领时代发展,

他们,是我们身边的青年榜样!

五一期间,民航客运火爆,今天,我们关注一位在繁忙机场之外,保障飞机飞行安全的年轻维修工程师,他日夜奋战维修保养,保障大家安全顺利地出行。

南航黑龙江分公司飞机维修厂定检车间 机电维修工程师 邵保罗

今天的工作,发动机左发,大概说有供油管路的检查、液压管路检查、启动机勤务更换、启动滑油更换,还有防火封严的检查、反推隔离护罩的检查……

他叫邵保罗,90后的天津小伙,来哈尔滨八年多了,作为一名飞机机电维修工程师,整个发动机的具体构造,他烂熟于心,每个零件的作用也都了如指掌。熟练是一方面,更重要的是,保罗喜欢钻研,学习飞机机电出身,他会主动汲取专业里更多的知识。在南航位于我国最北方的维修基地里,邵保罗已经成了不可或缺的主力。今天,摆在他和工段工友们面前的,是一架空客A321飞机。根据流程,飞机每达到300飞行小时,就要来这儿做一次A级定期检查。飞机进厂,20多名工程师各司其职,检修飞机各个部位,左右发动机罩一打开,邵保罗就走进了复杂的机械世界里。

对于外行人来说,发动机里,是密密麻麻的零件,眼花缭乱,但对于保罗来说,就必须按照手册一项项去做,一个一个零件、一条一条管道去梳理。

南航黑龙江分公司飞机维修厂定检车间 机电维修工程师 邵保罗

现在咱们看到的这个电子控制单元,这个元件是相当于整个发动机,相当于它的电脑,和人的大脑是一样的。它底下有一排插头,每个插头都有对应的编号,它是整个中枢神经。这个电脑把所有发动机的状态反馈到飞机的整体系统和计算机当中,如果这个电脑发生损坏,或者哪个线路断裂之后,就会造成信息没有办法反馈。咱们就不知道发动机的状态如何监控。

南航黑龙江分公司飞机维修厂定检车间 机电维修工程师 邵保罗

一个月要修12到15架飞机,一年差不多要修到100多架到120多架飞机,八年以来要超过1000架次以上,维修的发动机要超过2000台以上。

A级定检,是最基础的定检,但每次检查所需时间,要么一整宿,要么一整天。最痛苦的,是冬天凛冽的严寒,空旷的机坪上,寒风没有一丝遮挡地吹来,而后半夜,困意一来就更难受了。为了避免失误带来隐患,规章、手册就成了底线,每一项工作、每一个检查点,都必须要做好、再校验。现在,邵保罗已经带徒弟了,每个环节,他不光亲力亲为,还会认真讲解。一转眼工夫,他就带着徒弟爬到了发动机上面,在狭小又光滑的发动机罩上,他打开一块盖板,带着徒弟开始一个螺丝一个螺丝地检查,这不光是传授技术,更是在传承一种精神。

南航黑龙江分公司飞机维修厂定检车间 机电维修工程师 邵保罗

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当夜幕降临的时候,我们迎来了我们的飞机,一宿的奋战,一宿的工作,保障飞机的安全。等到早上飞机要起飞的时候,我们才能正式交工,尤其是我们挥手送走每一架飞机的时候,我们觉得内心也是有无比的喜悦和激动的,因为送走的每一架飞机,都是保障人民的生命安全,这是我们的责任心。

“五一”五天假期,民航客流又迎来了一个小高峰,为此,维修工段早就做好了准备,每个人都开足马力,为这个五一提供保障。而这样的节奏,又只是邵保罗八年工作中的一个小节。每当一架飞机检修完成、试车、推出维修厂,他都会有满满的成就感。

南航黑龙江分公司飞机维修厂定检车间 机电维修工程师 邵保罗

从事机务这个行业,民航维修岗位八年的时间,我觉得是挺令我热爱的事业,也真的让我觉得能燃烧自己的青春,奉献给民航这个岗位是特别有人生价值和实现人生意义的一个平台、一个机会。

工作之余,身为团支书的邵保罗,也常把自己总结的经验和感想写下来,从老一辈那里学到的,他也一定要继续传承下去。

邵保罗的入党思想汇报:

作为一名党员发展对象,很荣幸能在建党百年之际,见证党的百年征程,回顾党史,追忆峥嵘岁月,回响在心中一曲曲荡气回肠的胜利凯歌!我作为一名南航青年,也怀着无比激动的心情,期待见证这百年的盛典……

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记 者:李大公、张 淇、黄 凯

编 辑:李若曦

主 编:黄夏博

审 核:刘 兵

统 筹:董 姝、李健宏

监 制:王 成

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