好消息!大临铁路全线35座隧道已全部贯通

原标题:好消息!大临铁路全线35座隧道已全部贯通

9月10日

经过1700多天的艰苦奋战

云南“八出省五出境”铁路网中的重要通道

大(理)临(沧)铁路重点控制性工程

杏子山隧道顺利贯通

至此

大临铁路全线35座隧道全部贯通

为如期建成通车奠定坚实基础

好消息!大临铁路全线35座隧道已全部贯通

杏子山隧道位于大理白族自治州南涧彝族自治县,全长8.9公里,共穿越横断山脉无量山的5条大断层、1处背斜,属于构造复杂的“滇西红层”地质,围岩主要以炭质板岩、片岩、泥岩为主,并伴有高地温、富水等不良地质,是全线Ⅰ级高风险隧道,被国内专家称为“世界级地质博物馆”。

据中铁十二局大临铁路项目部工区负责人介绍,杏子山隧道内的炭质板岩极其脆弱,初期隧道支护后急剧变形,开裂掉块问题严重,最大变形达2米。另外,隧道先后发生突水11次,最大涌水量达每天8.8万方;涌泥6次,涌泥量达2000多方;洞内温度达40摄氏度以上,极大增加了施工难度。

好消息!大临铁路全线35座隧道已全部贯通

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为破解施工难题,自2015年12月底开工建设以来,中国铁路昆明局集团滇西铁路建设指挥部组织参建各方,邀请国内隧道专家现场会诊,反复论证,寻找最佳施工方案,并将杏子山隧道作为实施软弱围岩快速化施工管理的试点,通过开展技术攻关,创新管理模式,确保软岩隧道快速安全施工。

建设过程中,施工单位加强超前地质预报,对掌子面前方富水区进行预判,科学分析围岩发育情况,采取多种有效措施确保项目建设高质量推进,确保了隧道如期安全贯通。

大临铁路

大临铁路从大理站引出,经大理州巍山彝族回族自治县、南涧彝族自治县,跨越澜沧江后经凤庆县、云县至临沧市临翔区,全长202公里,桥隧比为87%,是完善我国西南地区铁路网布局,服务“一带一路”建设,促进沿边、少数民族地区开发开放的重要通道。

大临铁路沿线地质条件复杂

部分隧道建设难度大

在施工者的不懈努力下

如今

全线35座隧道已全部贯通

天堑变通途指日可待

一起来回顾下部分隧道的建设情况吧

大保山隧道

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2020年8月21日,大临铁路大保山隧道顺利贯通。大保山隧道位于滇西南的无量大山中,最大埋深达570米,隧道围岩为云南特有的“滇西红层”地质,开挖后在地层压力及地下水作用下,极易出现软岩大变形。此外,隧道还存在地热难题,洞内温度常年在40摄氏度以上。

红豆山隧道

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2020年7月9日,大临铁路全线重点控制性工程——红豆山隧道顺利贯通,标志着国内首例、世界罕见的有毒有害气体隧道掘进难题顺利攻破。红豆山隧道全长10616米,是目前我国铁路建设中遇到的唯一一座汇集了硫化氢、一氧化碳等8种有毒有害气体、长距离大规模强涌水、高地温、长段落花岗岩蚀变的长大隧道。

大麦地隧道

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2020年1月7日,大临铁路控制性工程、全长11.65公里的特长隧道——大麦地隧道安全顺利贯通。大麦地隧道位于大理市和巍山县境内,施工区域内地质新构造运动强烈,属于Ⅰ级风险隧道。自开工以来,施工人员就在像“水帘洞”和“鸡蛋羹”一样的施工环境中奋战。

新华隧道

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2019年10月15日,大临铁路首座10公里以上长大隧道——新华隧道顺利贯通。新华隧道全长12.3公里,位于大理州南涧县境内,是我国高地震烈度区和横断山脉纵谷区建设贯通的首座铁路万米长隧。其积累的丰富施工经验,将为后续川藏、滇藏铁路建设提供技术参照。

来源:云报客户端、“昆明铁路”微信公众号

编辑:毛琳

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