又一重大进展!中老铁路木乃河特大桥主体工程完工

原标题:又一重大进展!中老铁路木乃河特大桥主体工程完工

1公里长的桥梁采用了多种梁型结构

施工工法在云南同类型铁路桥梁建设中首次采用

创国家发明专利1项 实用新型专利3项

大桥建设管理团队平均年龄仅有28岁

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又一重大进展!中老铁路木乃河特大桥主体工程完工 云南新闻 第1张

今天(29日)上午,经过3小时浇筑,由中铁八局承建的中(国)老(挝)昆(明)万(象)铁路木乃河双线特大桥主桥墩连续梁边跨合龙,标志着大桥主体工程顺利完工。至此,中老铁路国内段玉溪至磨憨段桥梁工程已完成90%,为全线明年建成通车奠定了基础。

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木乃河双线特大桥位于普洱市,全长1173米,共24个墩台,最高墩达67米,2次跨越213国道、1次跨越昆(明)磨(憨)高速公路,施工难度大。大桥综合考虑成本、地形、美观等因素,采用节段箱梁、连续梁、简支梁等多种梁型结构,这样的建设模式并不多见。

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又一重大进展!中老铁路木乃河特大桥主体工程完工 云南新闻 第3张

“大桥1至17孔采用节段箱梁拼装的施工工法,与传统的支架现浇和整孔预制架设工法相比,具有技术含量高、施工速度快、预应力损失小等特点,特别适合现场施工场地狭窄、跨越深沟江河峡谷的长大桥梁箱梁施工,既保障了施工进度,又节约了建设成本,且成型美观。”中铁八局玉磨铁路项目部二分部经理杨景说,这一施工工法在云南同类型铁路桥梁建设中首次采用,创国家发明专利1项,实用新型专利3项。

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记者在现场了解到,17孔箱梁共164个节段,节段长短不一,单节段梁最大重量达170吨,受节段梁体积、自重,以及狭窄、滑坡、断裂带等地形限制,建设中,中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部组织参建各方历时2年时间,攻克了现场制梁土石方开挖量大,桥墩横跨高压线等难题。

下一步大桥将开展桥梁上部防水层、挡渣墙等附属设施的施工,争取今年9月实现桥梁如期建成,为后续铺轨提供保障。

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大桥建设管理团队平均年龄仅有28岁,大桥主体工程完工与他们的拼搏奉献密不可分,也为我国后续桥梁建设储备了年轻力量。

来自四川南充的袁仁杰是项目部的工程部长,今年27岁的他告诉记者,自己在一个工程建设中学会了“三门手艺”,即节段箱梁、连续梁、简支梁等桥型的建设,面对未来,他和团队有信心有能力为国家建设更多的桥梁。

正在建设中的中老昆万铁路全长1000多公里,建成通车后,云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市旅时将大幅缩短,至老挝万象有望实现朝发夕至。

来源:云广记者袁晓星

编辑:曹译文 曹禹梦

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